居室待機

プレスカブのフロントタイヤ曲がり問題、アクスルシャフトのカラーにワッシャーを噛ませて応急処置をしていたのですが、それでもボトム時に左フォークと当たります。
平らなところなら分からないんですがね、、、停車時に「サスが動くとフロントが前に行くだけ」と思うボトムリンクですが、ちゃんと動いてたんだなぁと。




ゴムブッシュとフロントサスペンションは交換したのですがね、、、
「結局、フォークが曲がってるんじゃね？」と、ヤフオクで解体フォークを購入1200円。



色が違いますw

交換前に、サスペンションとタイヤを移植してみると、真っ直ぐ、、、やっぱフロントフォーク曲がってたんか。



よし、交換します！

ちなみにプレスカブの色がセイシェルナイトブルー、いわゆる青色で、このフォークの色はうちのカブ90と同じユニオンシティーブルーメタリックで紺色のメタリックです。比べると全然違います。

さて、ハンドルをバラしますよ、、、配線ゴチャゴチャしていますが、色分けされているのでガシガシ外していって大丈夫です。うちのはライトやウインカー交換していますが、交換した先のコードにテープを貼って「青色」「オレンジ」など記載して区別しています。
ケーブル類も抜いて、メーターコードは現状でフォークの真ん中を通って泥除けの上を通りますが、ボトム時にタイヤに擦るのでブレーキレバーと共に右側を通すように変更します。
そして現れる強敵「ステアリングステムナット」



コイツが「貫通ドライバーで3日3晩叩き続けないと外れない」という噂のアイツです。
とりあえず、ラスペネ漬けにして一昼夜、、、その間に、ストレートでロックナットソケットを買ってきます。26×30ってヤツですね。（クラッチに使う方が26で今回使うほうが30。クラッチ用の工具がダブってしまったわ。）



うなれインパクト！ガガガ！外れません！すげー！流石！
というわけで、ラスペネ放置インパクト、ラスペネ放置インパクトと3クール目に外れました！
最後は1分ぐらいインパクトかけてました。貫通ドライバー3日はあながち大げさでは無いかもしれん。

バラしてみると、この辺りのダンパーもゴムなんですね。今回は再利用しましたが、ベアリングと共に交換した方がいいのかもしれません。このステアリングステムナット外すの超絶面倒くさいですからね。
そして（90の）サービスマニュアルをみると指定トルクが88N、、、そりゃはずれないわ。そしてタイヤを押さえながらの不安定な体制だと88Nかけることができませんでした。モアパワーが、筋トレが必要ですね、、、80Nで勘弁してください。



交換後です。
うーん、こうして見ると、色違いでもあまり目立たないかな、、、ってそんなことはなくてニコイチ丸出しなので、塗装必要ですんで、いっそのこと全塗装かな。（その前にステップにリターンスプリングを仕込まねば。）

アマゾンで10000円チョイ、、、と、今見てきたら5000円になってる、、、

かなり、バカで可愛いです。



かなり低いところまで入っていきます。


「出れない！出れない！」

「やっと出れた！」



また入るのかよ、、、

そして、自動でステーションまで戻るはずが、、、



惜しい！
もう少し！

まぁゴミは取れているんで。

2017.4.24.1520追記 これいきなり半額になったの、話題の中華詐欺ですかね？

午前2時前にクラッチオーバーホール、保安部品再装着完了、、、疲れました。
ムサシの投光器あれば夜でもイケるな！
（しかし流石に落ちたボルトナット探しはあきらめました。）

全てが固着してた。ガスケットがヒドイ、二人がかりでスクレーパー2時間は余裕でかかった。

ナメると噂のプラススクリューはインパクトあれば余裕。ガスケットセットには六角レンチのスクリューがついていたが、インパクト使える方が良いのでは？とプラススクリュー再利用

オイルフィルターはあまり汚れてなかった

と思ったら、クラッチアウターの中にヘドロが。ドブの臭いのゴミが山ほど着いてた。
確かに「貯まる仕組み」らしいが、これクラッチ開けてないっぽい？
ならばオイルフィルターの意味とは？

強化ディスクセットの効果は正直、軽く試走したぐらいでは全く分からないけど、マニュアルが付いてきたのはありがたかった。2000円でディスク3枚とマニュアル付きだからサービスマニュアル無かったら非常にお買い得かな。

スレッドコンパウンドは5gだと一回分。固着でものすごく苦労することを思えば大きいサイズを買っておくべき。

クラッチプレートを発注ミスかましたようで、違う形態のものが手元に。正直、多少年度が違っても平気平気と思っていたが、パーツリストは自分の年式のものを揃えるべきでした。
まぁ使えてるし問題ないと思うけど。

疲れてくるとつまらないミスをするので、夜遅くに整備を始めるべきではないし、いくら投光器があっても出来れば日のあるうちが良い。まぁそんなこと言うてたら出来るときなんてないんだけども。

今回新たに買った工具はバンドホルダーとロックナットレンチ、あわせて3000円弱。

使用部品は

CLIPPING POINT クリッピングポイントの
強化ケブラークラッチキットとガスケットセット、

純正のクラッチプレート（これが1枚注文ミスったっぽい）とオイルフィルター、8mmのOリング。

昨日モノタロウから納品されたモノのうちロックナットレンチが入ってなかった。モノタロウに限らず、こういうことってたまにあるから納品書と現物の突合は必要だね！

さて、昨日のうちにクラッチの交換をしたかったので、ロックナットレンチを探しにコーナンプロを巡った（布施コーナンで聞いたら菱江プロにあると言われたが、、、）のだが、結論を言うと、ありませんでした。こういうちょっと変わった商品ってネットで叩けばいくらでも売っているんだけど、実店舗探すとどこにもないんだよね。

ロングテール商品は素直にネット通販するほうがいいよな。

カブの延長シートを作りました。まぁ、ケツが後ろに落ちそうになったときに支えてくれる程度のものです。
後ろ気味に座ったほうがポジション楽なんで。
ハコがシッカリ乗る位置から、キャリアのアシストバーまでが4インチ、その上に乗せる座面が6インチなので、台座をツーバイフォー材で作って、厚さ20ミリの低反発ウレタンフォームを挟んでビニールレザーをタッカーでバシバシ留めただけのものです。
元の座面にもウレタンフォームを仕込みました。カバーの下に置いただけの座布団状態ですが、ケツに優しいはず。
補助シートの取り付けはメンディングプレート打ち付けて、磁石で可撤式です。かなり強力で置くときにパチン！と指を挟むと泣けてきます。泣いたね、むしろ。
後ろはハコがあるから固定は大丈夫だし、横にもそんなに動かないです。

これカブと自転車で使ってみたけど、普通にライディンググローブとして使えるわ。
これでカラーバリエーションがあれば良いんだけどなぁ。

カブにLEDフォグを付けました。
PIAAの8wなので、このぐらいならホーンあたりから電流取るか、、、と思っていたのですが、ググるとカブの電流は直流ではなく半波整流という話もあったり、よくわからんので結局リレーかませてバッ直にしました。リレー電流はaccを検電テスターで探してそこから取りました。結果的にバッテリーケースに収まって良かったです。
ライトが6000円で、リレー防水スイッチそれぞれ2000円で合計1万円ぐらいかかったかな。

ハッキリ言って、ヘッドライトより明るいです！
ただしLEDは8wでも目に入ると痛いので、ロービームに光軸を合わせました。そうすると、ヘッドライトよりかなり下に付けたのでフェンダーの影が目立って気になる、、、まぁ夜中にすぐ足元を見ながら走るなんてことはほぼ無い（林道でテンション上がっちゃってキャンプ地点に戻るのがとっぷり暮れてから、などの場合は割と困るけど）ので、とりあえず良しとします。

詳しくは続きに。