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居室待機

書を持ち野に出よう
プレスカブのクラッチ不調、結局1週間で3回クラッチ開けました。
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    流石に慣れたわ。

    そしてプレスカブの試運転、ギアがスコスコ入って幸せ。

    この8万キロ3万円プレスカブ、オイル交換してもすぐオイルが汚れた理由がクラッチ開けたらすぐ分かった。
    「ここに汚れが貯まるんです」とFAQで言われるクラッチアウターのくぼみですが、ええ、汚れが溜まってましたよ。あふれるほどに。ていうか、溢れてた。まわりにベットリと、汚泥を固めたような汚れが堆積しており、例えるならオイルと泥でコテコテになったフロントスプロケットケースみたいな感じでした。(ドブの臭いがしました。)こら、あかんわ。これクラッチ開けたことないな多分。
    開けて掃除してキレイにした訳ですが、それでも2回目開けたときには「あ、まだココが汚れてる」とついでに掃除して、3度目にはまぁキレイだなとなったわけで、このぐらい何度かに分けて掃除が必要だなと。
    (エンジンの外側も分けて掃除して、ボルトのグリスアップも3度目にはまぁオイル湿潤してるなと言う感じ。)
    新車を磨き上げるのも無論楽しいけど、ボロを自分の手でバラしてそれなりに仕上げていくのも楽しいな、と、、、これ、沼ですかね?

    1回目 クリッピングポイント強化クラッチキット組み込み
    ガスケット剥がしにのべ4時間ほどかかった、、、。マニュアル首ったけ、クリッピングポイントのキットにもマニュアル付いてきてサービスマニュアル(ただし90)と見比べられるのは良かった。

    ここでクラッチ直結症状がでた(チェンジ入れた瞬間に繋がるしクリープが出る)ので、カブグループで聞いてみる。
    クラッチセンターガイドがオーバートルクで潰れたのではないか?との意見を聞いてクラッチセンターガイドを発注。

     

    2回目 バラして見たが、クラッチセンターガイドに破損状況は見られない。一応交換したが、症状同じ。

    カブグループにコメントしてみると
    強化クラッチスプリングを使うとそんな感じになるというCommentが付く。(しばらく使っていると馴染むということ。)
    調整機構の部品に問題があるのでは?というCommentもつく。
    ノーマルスプリングと、調整機構の部品を発注。

    3回目
    スプリングをノーマルに、クラッチ調整機構の部品交換。

    完璧な調子になりました!
    スプリングも純正にしましたが、試走してみると全く同じ症状、、、「だめか、、、ん?クラッチ調整してないな」と調整してみると、完全なつながり具合、キレ具合に!
    思えば交換前からクラッチ調整しても「全く、何も変わらない」というのはおかしな話で、この辺りがヤレてたのが、ディスク交換で顕在化しただけで、クリッピングポイントの強化スプリングは無関係だったのかもしれません。

    クラッチ調整関係は5,7,9交換しました。
    | バイク | 11:55 | comments(0) | - | - |
    カブ90に腕時計を装着しました
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      カブ90に腕時計を装着しました。
      お値段以上?の900円。
      カシオのスポーツ、、、風で、ベゼルも回らないし、周り のボタンは全てダミーという仕様(仕様?
      10気圧防水がダミーで無いことを祈ります。

       

      | バイク | 11:49 | comments(0) | - | - |
      プレスカブのフロントフォーク交換
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        プレスカブのフロントタイヤ曲がり問題、アクスルシャフトのカラーにワッシャーを噛ませて応急処置をしていたのですが、それでもボトム時に左フォークと当たります。
        平らなところなら分からないんですがね、、、停車時に「サスが動くとフロントが前に行くだけ」と思うボトムリンクですが、ちゃんと動いてたんだなぁと。




        ゴムブッシュとフロントサスペンションは交換したのですがね、、、
        「結局、フォークが曲がってるんじゃね?」と、ヤフオクで解体フォークを購入1200円。



        色が違いますw

        交換前に、サスペンションとタイヤを移植してみると、真っ直ぐ、、、やっぱフロントフォーク曲がってたんか。



        よし、交換します!

        ちなみにプレスカブの色がセイシェルナイトブルー、いわゆる青色で、このフォークの色はうちのカブ90と同じユニオンシティーブルーメタリックで紺色のメタリックです。比べると全然違います。

        さて、ハンドルをバラしますよ、、、配線ゴチャゴチャしていますが、色分けされているのでガシガシ外していって大丈夫です。うちのはライトやウインカー交換していますが、交換した先のコードにテープを貼って「青色」「オレンジ」など記載して区別しています。
        ケーブル類も抜いて、メーターコードは現状でフォークの真ん中を通って泥除けの上を通りますが、ボトム時にタイヤに擦るのでブレーキレバーと共に右側を通すように変更します。
        そして現れる強敵「ステアリングステムナット」



        コイツが「貫通ドライバーで3日3晩叩き続けないと外れない」という噂のアイツです。
        とりあえず、ラスペネ漬けにして一昼夜、、、その間に、ストレートでロックナットソケットを買ってきます。26×30ってヤツですね。(クラッチに使う方が26で今回使うほうが30。クラッチ用の工具がダブってしまったわ。)



        うなれインパクト!ガガガ!外れません!すげー!流石!
        というわけで、ラスペネ放置インパクト、ラスペネ放置インパクトと3クール目に外れました!
        最後は1分ぐらいインパクトかけてました。貫通ドライバー3日はあながち大げさでは無いかもしれん。

        バラしてみると、この辺りのダンパーもゴムなんですね。今回は再利用しましたが、ベアリングと共に交換した方がいいのかもしれません。このステアリングステムナット外すの超絶面倒くさいですからね。
        そして(90の)サービスマニュアルをみると指定トルクが88N、、、そりゃはずれないわ。そしてタイヤを押さえながらの不安定な体制だと88Nかけることができませんでした。モアパワーが、筋トレが必要ですね、、、80Nで勘弁してください。



        交換後です。
        うーん、こうして見ると、色違いでもあまり目立たないかな、、、ってそんなことはなくてニコイチ丸出しなので、塗装必要ですんで、いっそのこと全塗装かな。(その前にステップにリターンスプリングを仕込まねば。)

        | バイク | 10:14 | comments(0) | - | - |
        ロボット掃除機を買いました
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          アマゾンで10000円チョイ、、、と、今見てきたら5000円になってる、、、

          かなり、バカで可愛いです。



          かなり低いところまで入っていきます。


          「出れない!出れない!」

          「やっと出れた!」



          また入るのかよ、、、

          そして、自動でステーションまで戻るはずが、、、



          惜しい!
          もう少し!

          まぁゴミは取れているんで。

           

           

          2017.4.24.1520追記 これいきなり半額になったの、話題の中華詐欺ですかね?

          | 道具 | 14:55 | comments(0) | - | - |
          親の家の換気扇も壊れたので交換しました
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            うちと同じ状況です。

            http://blog.hatahira.com/?eid=247

             

            分かっていると話が早いですね。

             

            こういうのはモデルチェンジせずに作り続けてくれると、本当に助かる。

            パナありがとう!

             

            換気扇代は8500円ぐらい。

            お駄賃1500円もらっちゃいました。

             

            JUGEMテーマ:DIY

            | 道具 | 09:58 | comments(0) | - | - |
            プレスカブ、クラッチオーバーホール完了
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              午前2時前にクラッチオーバーホール、保安部品再装着完了、、、疲れました。
              ムサシの投光器あれば夜でもイケるな!
              (しかし流石に落ちたボルトナット探しはあきらめました。)

               

              全てが固着してた。ガスケットがヒドイ、二人がかりでスクレーパー2時間は余裕でかかった。

              ナメると噂のプラススクリューはインパクトあれば余裕。ガスケットセットには六角レンチのスクリューがついていたが、インパクト使える方が良いのでは?とプラススクリュー再利用

              オイルフィルターはあまり汚れてなかった

              と思ったら、クラッチアウターの中にヘドロが。ドブの臭いのゴミが山ほど着いてた。
              確かに「貯まる仕組み」らしいが、これクラッチ開けてないっぽい?
              ならばオイルフィルターの意味とは?

              強化ディスクセットの効果は正直、軽く試走したぐらいでは全く分からないけど、マニュアルが付いてきたのはありがたかった。2000円でディスク3枚とマニュアル付きだからサービスマニュアル無かったら非常にお買い得かな。

              スレッドコンパウンドは5gだと一回分。固着でものすごく苦労することを思えば大きいサイズを買っておくべき。

              クラッチプレートを発注ミスかましたようで、違う形態のものが手元に。正直、多少年度が違っても平気平気と思っていたが、パーツリストは自分の年式のものを揃えるべきでした。
              まぁ使えてるし問題ないと思うけど。

              疲れてくるとつまらないミスをするので、夜遅くに整備を始めるべきではないし、いくら投光器があっても出来れば日のあるうちが良い。まぁそんなこと言うてたら出来るときなんてないんだけども。

               

               

              今回新たに買った工具はバンドホルダーとロックナットレンチ、あわせて3000円弱。

              使用部品は

              CLIPPING POINT クリッピングポイントの
              強化ケブラークラッチキットとガスケットセット、

              純正のクラッチプレート(これが1枚注文ミスったっぽい)とオイルフィルター、8mmのOリング。

               

               

               

               

               

              JUGEMテーマ:修理・カスタマイズ

              | バイク | 11:45 | comments(0) | - | - |
              どこでも売ってるけど、リアルでは売ってないロックナットレンチ
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                昨日モノタロウから納品されたモノのうちロックナットレンチが入ってなかった。モノタロウに限らず、こういうことってたまにあるから納品書と現物の突合は必要だね!

                さて、昨日のうちにクラッチの交換をしたかったので、ロックナットレンチを探しにコーナンプロを巡った(布施コーナンで聞いたら菱江プロにあると言われたが、、、)のだが、結論を言うと、ありませんでした。こういうちょっと変わった商品ってネットで叩けばいくらでも売っているんだけど、実店舗探すとどこにもないんだよね。

                ロングテール商品は素直にネット通販するほうがいいよな。

                 

                JUGEMテーマ:修理・カスタマイズ

                | 道具 | 11:43 | comments(0) | - | - |
                WEX瀬戸モペットクラスに出場しました(2017.4.2)
                0

                  レース完走しました(、、、2台中2位、、、)が、プレスカブに色々と課題が。

                   

                  1フロントタイヤ干渉

                  ジャンプ後や大下り後にフルボトムすると、歪んでいる方のフォークに当たる。ガッツリ当たる。平らな道だけ走ってたらわからんもんやな。
                  これはフォーク交換が早いか、、、それとも「とりあえず」でワッシャーもう一枚かますか。まぁ3万円カブだし、サスとブッシュ交換してるし、どうしてもならフォーク交換のつもりで今回はワッシャーかな?

                   

                  2クラッチ張り付き

                  レース後半、とにかくギアが変えられない。参った。ホンマに参った。
                  まぁ、分かってました。この状態で出たボクが悪いです。
                  クラッチプレート交換ですね。

                   

                  3ステップリターンスプリング

                  絶対要る。ワダチで跳ね上げられること数多し、それは「可倒ステップ役に立ってるな」で良いんだけど
                  帰ってこないwwwステップ無し状態www

                  固定ボルト溶接してもらっちゃったから、とりあえずこれを削り取って貰ってからなんとか汎用バネ仕込もう。

                   

                  良かったのはオフロードステップ(商品説明いわくアロイスチールアルミペダル、チタン製)は本当に滑らないし良かった。タイヤ選択も今回は凄くグリップして良かったけど、ウッズ無かったからなぁ。木の根とか岩盤とかあると、どうなんか正直わかんない。

                   

                  写真はWEX瀬戸90スタート前。


                  WEXにしては本当に多い!
                  瀬戸は40も旧車軍団とか沢山いるし、モペットも大盛り上がりで本当に楽しい。ここはモペットで出るなら外せないなぁ。
                  「ぐるぐるエンデューロでつまらん」という方は是非ともJNCCで戦って下さい。

                  次のWEX瀬戸は12月!

                   

                   

                   

                  JUGEMテーマ:車/バイク

                  | バイク | 11:38 | comments(0) | - | - |
                  カブ90の延長シートを作りました
                  0

                    カブの延長シートを作りました。まぁ、ケツが後ろに落ちそうになったときに支えてくれる程度のものです。
                    後ろ気味に座ったほうがポジション楽なんで。
                    ハコがシッカリ乗る位置から、キャリアのアシストバーまでが4インチ、その上に乗せる座面が6インチなので、台座をツーバイフォー材で作って、厚さ20ミリの低反発ウレタンフォームを挟んでビニールレザーをタッカーでバシバシ留めただけのものです。
                    元の座面にもウレタンフォームを仕込みました。カバーの下に置いただけの座布団状態ですが、ケツに優しいはず。
                    補助シートの取り付けはメンディングプレート打ち付けて、磁石で可撤式です。かなり強力で置くときにパチン!と指を挟むと泣けてきます。泣いたね、むしろ。
                    後ろはハコがあるから固定は大丈夫だし、横にもそんなに動かないです。

                     

                     

                     

                    JUGEMテーマ:修理・カスタマイズ

                     

                     

                    | バイク | 11:32 | comments(0) | - | - |
                    アトム・タランチュラグローブ
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                      これカブと自転車で使ってみたけど、普通にライディンググローブとして使えるわ。
                      これでカラーバリエーションがあれば良いんだけどなぁ。

                      | バイク | 11:21 | comments(0) | - | - |